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「行业资讯」海外轮胎市场恢复缓慢,长期影响仍存在

2020年1-3月我国轮胎累积出口量1.02亿条,同比减少11.37%,相比1-2月环比17.42%的降幅,降幅有所收窄。天然橡胶的下游需求70%用于轮胎,内需、出口各占一半。中国往疫情重点区域出口比例较高。美国、英国、德国、韩国、意大利这五国的轮胎出口占了我国轮胎出口的16%;其中,半钢胎轮胎出口欧洲占比32%,全钢胎出口欧洲占比21%,出口美国8%。

如今,欧美轮胎巨头陆续恢复开工,普利司通美国公司于4月13日两个商用卡车轮胎工厂(位于田纳西州拉弗涅的工厂和位于田纳西州沃伦县的另一个工厂)的恢复生产。合并后,工厂的最大产能为15,200个。普利司通在北美的消费轮胎工厂计划于5月重新开业;韩泰的消费轮胎工厂在停产三周后于4月20日恢复生产。工厂满负荷生产时,每天可生产13900条轮胎;优科豪马4月27日恢复生产,优科豪马轮胎在密西根州西点市的商用卡车轮胎工厂,计划于4月27日重启;美国固铂轮胎5月初恢复生产,倍耐力美国工厂将于5月份恢复生产。

欧美车企陆续缓慢复工,但美国车企还在和工会扯皮。欧洲最大汽车工厂、大众汽车(VOW.DE)德国狼堡总部的工厂于本周一正式复工,其位于德国茨维考的工厂开始恢复ID.3电动汽车的生产,但产能较正常水平大幅降低,每天生产50辆,为停产前的三分之一。前期疫情较严重的意大利也在放开管制。从4月27日开始,FCA把大约750名工人叫回意大利南部的工厂,复工时间比意大利官方规定的5月4日还早了一周。而在新冠确诊病例接近百万的美国,复工得比欧洲晚上至少一周。丰田汽车、FCA和大众汽车都表示,公司将于5月4日在美国和加拿大开始恢复生产。特斯拉也预计位于加利福尼亚州的整车生产工厂将于5月4日开始复工,由此构成主机厂复工复产第一波。

但是,供应链全球化时代,主机厂复工远远不够,供应链的协同配合也必不可少。德国三大车企的高管表示,单个国家复工没有意义,欧盟一盘棋,意大利和西班牙的供应链也得跟上。


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